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av之家-SUV也能上山劈弯?体会完C-HR的控制后我不敢乱说话了

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【懂车之道 车评】城市SUV作为轿车的衍生车型,比照同级其他轿车,其视界、经过性以及空间更具优势,广受国内顾客追捧。但在控制方面,因为城市SUVav之家-SUV也能上山劈弯?体会完C-HR的控制后我不敢乱说话了重心较高,所以控制性上相对较弱,究竟鱼与熊掌不可兼得。秉承着这一传统认知,寻求驾驭控制的道哥对城市SUV一向不太伤风,直到遇到了丰田C-HR的车主-搭档小A。


“C-HR也av之家-SUV也能上山劈弯?体会完C-HR的控制后我不敢乱说话了能上山劈弯!控制杠杠的!”搭档小A直截了当的告知道哥。


主打舒适家用的丰田也谈起控制?这款广汽丰田的小型SUV真的能让鱼和熊掌都可兼得?看着小A自傲的笑脸,道哥不由陷入了深思。


小A好像看出了道哥的疑问,大方地说:“百说不如一试,给你车钥匙去试一试呗!”


抱着抬杠的心,道哥义无反顾地接过C-HR车钥匙,开端了这次说来就来的C-HR试驾之旅。

2.0+CVT能否担任?

已然谈及驾驭趣味,动力也是一个比较重要的查核项目,那么全系标配2.0L天然吸气发动机加CVT变速箱的C-HR又能否担任呢?咱们无妨讨论一下。


秉承着一分钱一分货的准则,作为一款14.18万元起的一线合资品牌SUV,放上2.5或2.0T发动机确实不太实践。但假如换上1.6L或1.2T发动机,却又显得有点小马拉大车,于是乎2.0L便成了最佳的挑选。



2.0L+CVT这套TNGA架构下的全新动力总成,放弃了曩昔老旧的6AT变速箱,在油耗与动力方面体现更为超卓。这款变速箱丰田官方称为directshift CVT,在本来CVT钢带传动的基础上,增加了直接齿轮挡,别的拓荒了一条传递途径。所以在直接齿轮挡作业时,扭矩传递是不经过钢带的,不同于惯例的CVT变速箱。



这样一来,C-HR起步时扭矩传输愈加直接,油门呼应愈加敏捷,大大削减起步或低速时分的动力迟滞感。实践驾驭中,C-HR低速动力av之家-SUV也能上山劈弯?体会完C-HR的控制后我不敢乱说话了显得十分活络,道哥驾驭起来十分轻松,没有一般自吸车型那种踩下油门滞后大半秒才呼应的滞后感。



而在油耗方面,匀速巡航状态下CVT变速箱能将转数控制得十分低,60KM的时速仅1000转多点,大大提升了其燃油经济性。在主动启停的协助下,道哥测验平缓的方法在市区行进,竟能开出5.4L/100km的成果,其节油实力可见一斑。



假如说担任的话,这台171马力的自吸发动机是肯定能够担任的,究竟C-HR仅仅一台小型SUV。但C-HR的动力仍是不能以充分来描述,假使驾驭员想偶然小热情,踩深油门进行急加快,那么你只能得到发动机的吼怒与慢慢提速的推背感,温文得让你着急。当然,这也是搭载CVT变速箱车型的共性。


底盘质感与控制能得多少分?


丰田底盘质感,一向以舒适所著称,但在TNGA架构下的新车型,便开端在底盘高档感下了许多功夫,之前试过的八代凯美瑞就是如此。而这台C-HR作为同一架构下的车型,当然也具有这样的长处。



在过坑或烂路时,C-Hav之家-SUV也能上山劈弯?体会完C-HR的控制后我不敢乱说话了R较为舒适的悬挂给予了内部舒适的驾乘环境,一起还能具有相似欧系车上的那种厚重的质感,干脆利落而不牵丝攀藤。



而在控制方面,C-HR超出了道哥的预期,十分优异。C-HR方向盘的电子助力回馈较为适中,不会呈现侧重或是相似于群众那种过轻一代雄主宋徽宗的虚位感,一起指向也较为精准,这与之前在老款丰田RAV4上体会过感觉彻底不同。



山路过弯时,C-HR能以一种沉着淡定的车身姿势担任你的转向指令,让驾驭员信心十足。指哪打哪的体会,让人难以相信这仅仅仅仅一台丰田SUV。毫不夸大地说,C-HR能给予轿车般的驾控体会感觉。



不过C-HR的动态体现也不能说完美,在高速行进上,Cav之家-SUV也能上山劈弯?体会完C-HR的控制后我不敢乱说话了-HR在平路上简单呈现细微的上下晃动感,也就是人们常说的“飘”。这一点,道哥以为是与C-HR的造型发生的风阻以及调av之家-SUV也能上山劈弯?体会完C-HR的控制后我不敢乱说话了校有关,身边有这台车的朋友无妨能够试一试,只能说有点美中不足,但并不是大碍。

消费人群定位在哪?


C-HR这款车型的消费人群定位能够说十分清晰,直接面临的就是90后消费集体。前卫的尾部规划以及特立独行的旁边面规划,其概念十分契合今世年轻人的审美规范。不过,综合起它的空间性与等级,道哥以为更适合独身或许小家庭进行挑选。


道哥有话说:鱼和熊掌都可兼得,至少SUV与控制这两者上,我都能在C-HR上所看到。C-HR让道哥再次看到了丰田在立异上的尽力,一款好的产品能经过实力去证明其品牌并非原封不动,C-HR正是这样一个值得学习的典范。(图/文:懂车之道 伍友南 修改)